🚇 HÀ NỘI CHÍNH THỨC KHỞI CÔNG ĐỒNG BỘ 5 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ – CÚ HÍCH HẠ TẦNG LỊCH SỬ! 🇻🇳

Ngày 22/6/2026, Hà Nội khởi công 5 tuyến đường sắt đô thị (METRO) trọng điểm, tạo bước đột phá trong phát triển hạ tầng giao thông công cộng, hiện thực hóa Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm và định hướng xây dựng đô thị hiện đại, bền vững.

 Tuyến Metro số 8: Hòa Lạc – Sơn Đồng – Mai Dịch – Lĩnh Nam – Dương Xá

 Tuyến Metro số 1: Ngọc Hồi – Ga Hà Nội – Yên Viên – Nội Bài

 Tuyến Metro số 2: Nội Bài – Trần Hưng Đạo – Thượng Đình

 Tuyến Metro số 10: Cổ Loa – Võ Chí Công – Times City

 Tuyến Metro số 14: Cầu Thăng Long – Ocean Park 23 Hưng Yên

Quy trình thi công cọc khoan nhồi - Bored pile construction methods

 

1. Chuẩn bị thi công

• Khảo sát địa chất: Đánh giá điều kiện địa chất, địa hình, và mực nước ngầm.
• Thiết kế cọc: Xác định kích thước, chiều dài và sức chịu tải của cọc.
• Tập kết thiết bị và vật liệu:

• Máy khoan, ống vách (casing), cần khoan.
• Bê tông, thép (cốt thép cọc), dung dịch bentonite (nếu cần).
• Thiết bị kiểm tra (ống siêu âm, thiết bị đo đạc).

---

Tìm hiểu 3: Bố trí hướng tuyến, vị trí ga, depot và trạm bảo dưỡng - Đường sắt cao tốc Bắc Nam

 

Tìm hiểu 2: Phương án thi công hầm qua núi Đường sắt cao tốc Bắc Nam

1.     1. Phương pháp xây dựng hầm

Mặt cắt ngang tiết diện hầm lựa chọn sơ bộ

Phương pháp khoan và đào hầm cần được quy hoạch trên cơ sở xem xét các yếu tố sau: (1) an toàn, (2) nhanh hơn, (3) chi phí thấp hơn và (4) không gây ô nhiễm môi trường.

Tìm hiểu 1: Lựa chọn công nghệ, tốc độ thiết kế với đường sắt cao tốc Bắc Nam

1. Lựa chọn công nghệ:

Sự tiến bộ của khoa học, công nghệ trên thế giới đã tạo điều kiện thuận lợi để
thử nghiệm, phát triển nhiều loại hình đường sắt tốc độ cao. Hiện nay, trên thế giới
có 03 loại hình công nghệ đường sắt tốc độ cao sử dụng đoàn tàu và hạ tầng khác
nhau, gồm:
- Công nghệ chạy trên ray: tương tự như đường sắt truyền thống nhưng được phát
triển với công nghệ, kỹ thuật hiện đại hơn. Loại hình công nghệ này được phát triển,
đưa vào khai thác từ năm 1964 tại Nhật Bản, hiện đang được phát triển tại nhiều nước
trên thế giới, đặc biệt tại Trung Quốc. Công nghệ đường sắt chạy trên ray đã được
kiểm nghiệm bảo đảm mức độ an toàn; chi phí đầu tư ở mức trung bình; có khả năng
kết nối thuận lợi với mạng đường sắt.